Anatomy of in-house R and D A case study of Indian automobile industry

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Economic & political weekly
Main Author: Gumaste, Vasant (Author)
Format: Article
Language:English
Published: 1988
Subjects:
LEADER 01000caa a22002652 4500
001 1636877931
003 DE-627
005 20230426113443.0
007 tu
008 130704s1988 xx ||||| 00| ||eng c
035 |a (DE-627)1636877931 
035 |a (DE-576)386186812 
035 |a (DE-599)BSZ386186812 
035 |a (DE-615)00126795 
040 |a DE-627  |b ger  |c DE-627  |e rakwb 
041 |a eng 
084 |a RI01.13  |2 fivr 
084 |a SH07  |2 fivs 
100 1 |a Gumaste, Vasant  |e verfasserin  |4 aut 
245 1 0 |a Anatomy of in-house R and D  |b A case study of Indian automobile industry 
264 1 |c 1988 
300 |e 6 Tab., Lit. S. M72, Lit.Hinw. S. M71-M72 
336 |a Text  |b txt  |2 rdacontent 
337 |a ohne Hilfsmittel zu benutzen  |b n  |2 rdamedia 
338 |a Band  |b nc  |2 rdacarrier 
520 |a Indian industry has responded to the government's promotional measures to encourage in-house research and development (R&D) by setting up R&D departments. The number of such R&D units and the money they spend have grown considerably over the last four decades. The paper explores the concrete results and technological capability regarding the automobile and ancillary industry.(DÜI-Sen) 
650 0 7 |0 (DE-588)4416873-1  |0 (DE-627)213038552  |0 (DE-576)212223879  |a Fahrzeugindustrie  |2 gnd 
650 0 7 |0 (DE-588)4017894-8  |0 (DE-627)106328379  |0 (DE-576)208921524  |a Forschung  |2 gnd 
650 0 7 |0 (DE-588)4059276-5  |0 (DE-627)104665335  |0 (DE-576)209130180  |a Technologie  |2 gnd 
650 0 7 |0 (DE-588)4142434-7  |0 (DE-627)105613193  |0 (DE-576)209718730  |a Angewandte Forschung  |2 gnd 
650 4 |a Indien  |x Fahrzeugindustrie  |x Forschung  |x Technologie  |x Angewandte Forschung 
651 7 |0 (DE-588)4026722-2  |0 (DE-627)104585129  |0 (DE-576)208967699  |a Indien  |2 gnd 
773 0 8 |i In  |t Economic & political weekly  |d Mumbai, 1966  |g 23(1988), 22, Seite M67-M72  |w (DE-627)130665487  |w (DE-600)862658-3  |w (DE-576)01620994X  |x 0012-9976  |7 nnns 
773 1 8 |g volume:23  |g year:1988  |g number:22  |g pages:M67-M72 
912 |a GBV_USEFLAG_U 
912 |a GBV_ILN_2470 
912 |a ISIL_DE-615 
912 |a SYSFLAG_1 
912 |a GBV_KXP 
912 |a SSG-OLC-PHA 
912 |a GBV_ILN_21 
912 |a GBV_ILN_26 
912 |a GBV_ILN_40 
912 |a GBV_ILN_179 
912 |a GBV_ILN_635 
912 |a GBV_ILN_2010 
912 |a GBV_ILN_2012 
912 |a GBV_ILN_2150 
912 |a GBV_ILN_2548 
912 |a GBV_ILN_4012 
912 |a GBV_ILN_4103 
912 |a GBV_ILN_4238 
912 |a GBV_ILN_4310 
912 |a GBV_ILN_4322 
912 |a GBV_ILN_4323 
912 |a GBV_ILN_2548 
912 |a ISIL_DE-H221 
936 f i |0 (DE-627)1756133980  |a RI01.13  |b Indien  |k Asien (ohne westliches Asien)  |k Südasien  |k Indien  |2 fivr 
936 f i |0 (DE-627)1756136262  |a SH07  |b Gewerbliche Wirtschaft/Industrie  |k Wirtschaft  |k Gewerbliche Wirtschaft/Industrie  |2 fivs 
936 u w |d 23  |j 1988  |e 22  |h M67-M72 
938 1 0 |0 (DE-627)1756220948  |0 (DE-615)6601590  |a Indien  |2 fivt 
938 1 0 |0 (DE-627)1756191522  |0 (DE-615)6609824  |a Fahrzeugindustrie  |2 fivt 
938 1 0 |0 (DE-627)1756165572  |0 (DE-615)6601843  |a Forschung  |2 fivt 
938 1 0 |0 (DE-627)1756211450  |0 (DE-615)6606214  |a Technologie  |2 fivt 
938 1 0 |0 (DE-627)1756237816  |0 (DE-615)6605448  |a Angewandte Forschung  |2 fivt 
951 |a AR 
952 |d 23  |j 1988  |e 22  |h M67-M72 
980 |2 2470  |1 01  |x DE-615  |b 3294675925  |c 00  |f --%%--  |d --%%--  |e p  |j --%%--  |y l01  |z 28-11-11 
980 |2 2548  |1 01  |x DE-H221  |b 3294675941  |c 00  |f --%%--  |d --%%--  |e --%%--  |j --%%--  |y l02  |z 31-01-14 
982 |2 2470  |1 01  |x DE-615  |8 00  |s s  |a Indien; Fahrzeugindustrie; Forschung; Technologie; Angewandte Forschung 
983 |2 2470  |1 01  |x DE-615  |8 00  |a SH07 Gewerbliche Wirtschaft/Industrie 
983 |2 2470  |1 01  |x DE-615  |8 01  |a RI01.13 Indien